El Napoleón de la Fórmula 1

A nadie se le escapa ya que la joven Brawn GP tiene muchas papeletas para triunfar como aquél que llega y besa el santo. Los perros viejos de la F1 sabemos que algo así sólo puede alcanzarse con mucho trabajo, y muy bien organizado por una cabeza privilegiada. Tal cabeza no es otra que la de su jefe de filas, el estratega más puntero del paddock, Ross Brawn.





Brawn no es ningún nuevo advenedizo en este negocio, y si no lo creéis, baste la foto de arriba. Desde la entrada de Michael Schumacher en Ferrari, ha sido el "hombre gris" responsable de la mayor parte de los siete títulos y los muchos récords que el Kaiser ha dejado en los almanaques de la categoría reina. Después de lograr una proeza empresarial como ha sido comprar la desmantelada escudería Honda, ha puesto en la pista un monstruo de monoplaza que recuerda a los más exitosos "artilugios" de la época de los F1 "de cobertizo" de los años 60 y 70. Sus arriesgadas estrategias, finamente calculadas gracias a su instinto ganador, aterrorizan a sus rivales y llevan a sus pilotos a lo más alto del podio. Es por todo esto que, por mi humilde parte, le adjudico el título de "Napoleón de la Fórmula 1".

Vuelven los tiros

Como ya viene siendo costumbre en la iglesia de la Fórmula 1, el electrizante circuito de Albert Park acogerá el arranque de la temporada 2009 este mismo domingo.


Los numerosos cambios introducidos en el reglamento (superficies aerodinámicas móviles, KERS, impulsos extra) obligarán a los pilotos a tener más cabeza que nunca si quieren llevarse el gato al agua.


El español Fernando Alonso parte como el "antihéroe" de la parrilla, a los mandos de un Renault R29 que apunta muy buenas maneras. No obstante, encontrará una fuerte oposición en Felipe Massa y su Ferrari F60 que, superados sus traumas de juventud, se ha convertido en el vehículo a batir.


La sorpresa desagradable viene de McLaren. Parece que, en el equipo de Woking, el nuevo líder- Martin Whitmarsh-no da con la tecla para hacer funcionar el MP4-24, que ha de contribuir a las opciones de Lewis Hamilton para revalidar su título.


Por último, el antiguo jefe de Honda, Ross Brawn, ha sorprendido a propios y extraños comprándose su propio puesto de trabajo, rebautizándolo como Brawn GP. Con un monoplaza con 2 años de desarrollo sobre sus espaldas, se perfilan como los más fiables de la parrilla, así como los que menos desarrollos introducirán en sus coches. Si bien sus actuaciones en la segunda mitad de pretemporada han sembrado el miedo en los boxes rivales, es pronto aún para juzgar dónde están con respecto a los demás.